On dirait que tout le monde ou presque, depuis les écoles de commerce jusqu'aux journaux d'affaires, s'entend pour dire que la seule manière de rendre l'industrie du transport aérien concurrentielle est désormais d'y laisser entrer les Américains, d'autoriser le cabotage réciproque et de laisser entrer United Airlines avec ses 1 100 appareils, American avec ses 900 appareils, Delta et US Air avec leurs centaines d'appareils pour as ...[+++]

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It seems that just about everyone in the business schools and business newspapers says that the only way we are going to get competition in the airline industry now is to let the Americans in, to have reciprocal cabotage; let United Airlines with its 1,100 planes, American with its 900 planes, Delta and US Air with hundreds of planes, come in and provide the competition.

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Si l'on n'avait pas fait cela, la bombe risquait d'éclater au moment où l'appareil toucherait le sol. Dans un autre cas, deux bombes guidées laser ont été lancées à partir de l'aile alors que le pilote effectuait une manoeuvre d'évasion après avoir été attaqué par des batteries de missiles de défense aérienne serbes, à partir du sol.

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In another case, two of the laser-guided munitions were dropped off the wing while a pilot was doing evasive manoeuvring after being fired upon by Serbian air defence missile batteries on the ground.

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L'été dernier, Avcorp Industries, de Delta, en Colombie-Britannique, a annoncé la signature d'un accord avec BAE Systems pour la production de jeux de bouts d’aile extérieure de la variante pour porte-avions du F-35, production qui commencera cette année avec des livraisons possibles jusqu'en 2023.

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This summer, Avcorp Industries of Delta, B.C. announced the signing of an agreement with BAE Systems for the production of carrier variant outboard wings for the F-35 commencing this year with potential deliveries through 2023.

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Nous voyons ces occasions stratégiques se transformer en contrats pour des compagnies canadiennes comme Avcorp, qui fabrique des structures d'extrémité d'ailes à Delta, en Colombie-Britannique; Bristol Aerospace, qui construit des structures d'empennage horizontal à Winnipeg; Goodrich, qui fera l'entretien des trains d'atterrissage à Burlington, en Ontario; et Composites Atlantic, qui fabriquera des pièces de fuselage en matériaux composites à Lunenburg, en Nouvelle-Écosse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-09-14]

We see these strategic opportunities turning into contracts at Canadian companies such as Avcorp, which is building wing-tip structures in Delta, B.C.; Bristol Aerospace, which is building horizontal tail structures in Winnipeg; Goodrich, in Burlington, Ontario, which will be conducting landing gear maintenance; and Composites Atlantic, which will be manufacturing composite fuselage parts in Lunenburg, Nova Scotia.

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