(16 bis) Le transport par bus, train, bateau ou avion comprenant un hébergement, par exemple une traversée par ferry-boat avec une nuitée ou un voyage en train dans un wagon-lit, devrait être considéré comme un service de voyage unique, étant donné que le service de transport est prépondérant et que ce transport n'est pas combiné avec un autre service de voyage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

(16a) Carriage of passengers by bus, rail, water or air which includes accommodation, for example ferry crossings in cabins or railway journeys in sleeper cars, should be considered as single travel services, if the main component is clearly transport and such carriage is not combined with another travel service.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-11]

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2. Toutefois, lorsque les véhicules ferroviaires sont transportés par ferry-boat, les dispositions relatives à la responsabilité en cas de mort et de blessures de voyageurs s’appliquent aux dommages visés à l’article 26, paragraphe 1, et à l’article 33, paragraphe 1, causés par un accident en relation avec l’exploitation ferroviaire survenu pendant que le voyageur séjourne dans ledit véhicule, qu’il y entre ou qu’il en sorte.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

2. However, where railway vehicles are carried by ferry, the provisions relating to liability in case of death of, or personal injury to, passengers shall apply to loss or damage referred to in Article 26(1) and Article 33(1), caused by an accident arising out of the operation of the railway and happening while the passenger is in, entering or alighting from the said vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-10-22]

IFB a été créée le 1er Avril 1998 par la fusion des trois sociétés suivantes: Ferry Boats SA, Interferry SA et le département «rail» de Edmond Depaire Ltd. Comme la Belgique l'a démontré par un extrait du registre des sociétés, cette fusion était une fusion par absorption, au cours de laquelle Ferry Boats SA a absorbé Interferry SA; par la suite, le département rail d'Edmond Depaire SA a été apporté à l'entité fusionnée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

IFB was set up on 1 April 1998 by the merger of the following three companies: Ferry Boats SA, Interferry SA and the ‘rail’ division of Edmond Depaire Ltd. As shown by Belgium by means of an extract from the register of companies, this merger was a takeover, during the course of which Ferry Boats SA took over Interferry SA; the rail division of Edmond Depaire was subsequently incorporated in the merged entity.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-04-23]

Il nous semble également normal que, lorsqu'un conducteur est presque arrivé à un ferry-boat et s'apprête à y passer son temps de repos, les temps de repos et de conduite puisse lui permettre d'arriver jusqu'à ce ferry-boat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

It is also sensible, if they are nearly at a ferry and can spend their rest time there, for the driving times and rest times to allow them to reach that ferry.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-13]

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Sont notamment considérés comme temps de disponibilité, les périodes pendant lesquelles le travailleur mobile accompagne un véhicule transporté par ferry-boat ou par train ainsi que les périodes d'attente aux frontières et celles dues à des interdictions de circulation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-10]

In particular such periods of availability shall include periods during which the mobile worker is accompanying a vehicle being transported by ferryboat or by train as well as periods of waiting at frontiers and those due to traffic prohibitions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-03-10]

La Commission reconnaît-elle que la mise en œuvre de la réglementation de 1992 peut avoir des effets catastrophiques si elle privatise les services de ferry-boats publics ? Entend-elle par conséquent modifier d'urgence ses orientations pour mettre en place un système raisonnable et acceptable de services de ferry-boats en Écosse, basés sur une entreprise du secteur public assujettie aux règles applicables aux marchés publics ?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-13]

Does the Commission acknowledge that implementation of the 1992 regulations may have disastrous effects if it enforces privatisation of the present public ferry operation, and will the Commission therefore urgently consider amending its guidelines to facilitate a reasonable and acceptable system of lifeline ferry provision in Scotland, based on a publicly owned ferry company that is subject to the standard rules on public procurement?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-06-13]

Je voudrais demander à la Commission de garantir que la sécurité reste un aspect absolument prioritaire dans le processus d'adjudication des services de ferry-boat vitaux, comme de tout service de ferry-boat.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-04]

I should like to ask the Commission for some assurance that in tendering for lifeline ferry services, or indeed any ferry services, safety is given its highest priority.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-10-04]

Certains d'entre nous ont travaillé au problème de la sécurité des ferry-boats pendant de nombreuses années, en grande partie parce que d'autres ferry-boats ailleurs en Europe ont également péri, causant des pertes humaines, qu'il s'agisse du Herald of Free Enterprise, du Scandinavian Star ou, bien sûr, du plus célèbre de tous, l'Estonia dans les années 90.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-04]

Some of us have worked on the issue of ferry safety for many years, not least because other ferries in other parts of Europe have also sunk with a tragic loss of life, be it the Herald of Free Enterprise, the Scandinavian Star or, of course, most notoriously of all, the Estonia in the 1990s.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-10-04]

considérant que de nombreux transports par route à l'intérieur de la Communauté utilisent le ferry-boat ou les chemins de fer sur une partie du parcours; qu'il importe que la réglementation prévoie des dispositions concernant les repos journaliers appropriées à ces transports;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-19]

Whereas many road transport operations within the Community involve transport by ferryboat or by rail for part of the journey; whereas provisions regarding daily rest periods and breaks which are appropriate to such operations should therefore be provided for in the rules;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-19]

Aux fins du présent article, le temps d'attente et le temps non consacré à la conduite passé dans un véhicule en marche, un ferry-boat ou un train ne sont pas considérés comme d'« autres travaux »

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-19]

For the purposes of this Article, the waiting time and time not devoted to driving spent in a vehicle in motion, a ferry, or a train shall not be regarded as 'other work'.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-19]

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