Le contrôle des roues non conformes au moyeu de roue devrait être considéré comme un point de sécurité critique et être par conséquent inclus dans la liste des points à vérifier lors des contrôles techniques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

The testing of wheels not in conformity with the wheel hub should be treated as a safety critical item and therefore included in the list of items to be checked during roadworthiness testing.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-30]

Pendant les phases de roue libre, le moteur à combustion interne est débrayé et aucune correction active de la trajectoire de vitesse du véhicule n'est autorisée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-09]

During coasting phases the internal combustion engine is decoupled and no active correction of the vehicles velocity trajectory is permitted.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-07-09]

par «transmission non débrayable», on entend la transmission pour laquelle la pression, la force ou le couple sont transmis de façon permanente, à tout moment pendant le déplacement du véhicule, dans le système de transmission entre le moteur du véhicule et les roues et dans le système de freinage entre le dispositif de commande du frein et les roues;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

‘non-disengageable transmission’ means the transmission for which either pressure or force or torque are continuously transmitted at any time during travelling of the vehicle in the drive train between the vehicle engine and the wheels and in the braking system between the brake control device and the wheels;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

114) «déport de la roue»: la distance entre la face d’appui du moyeu et le plan médian de la jante;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

‘wheel off-set’ means the distance from the hub abutment face to the centre line of the rim;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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d bis) La roue n'est pas compatible avec le moyeu.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

(da) Wheel not compatible with wheel hub

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-01]

d bis) Roue non compatible avec le moyeu.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

(da) Wheel not compatible with wheel hub

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-01]

Le contrôle des roues non conformes avec le moyeu devrait être traité comme un point critique sur le plan de la sécurité et, dès lors, figurer dans la liste des points à contrôler pendant les contrôles techniques routiers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

The testing of wheels not in conformity with the wheel hub should be treated as a safety critical item and therefore included in the list of items to be checked during roadside technical inspections.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-30]

Dans le cas de véhicules où toutes les roues sont motrices, y compris de véhicules où des essieux moteurs sont débrayables manuellement ou automatiquement, le constructeur doit certifier que le véhicule est conçu de sorte qu’au moins un type de dispositif antidérapant amovible puisse être utilisé sur au moins une des combinaisons pneumatique/roue approuvées pour l’essieu moteur non débrayable du véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-11-08]

In the case of vehicles where all wheels are driven, including vehicles where drive axles can be disengaged either manually or automatically, the manufacturer shall certify that the vehicle is so designed that at least one type of snow traction device can be used on at least one of the tyre and wheel combinations approved for the driven axle, which cannot be disengaged, of the vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-11-08]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-11-08]

Le budget est le moyeu où convergent tous les rayons de la roue européenne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-09-13]

The budget is the hub where all the spokes of the European wheel come together.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-09-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-09-13]

Le moyeu, la jante ou les autres parties des roues ne sont pas considérés comme marchepieds au sens de la présente directive, sauf dans les cas où des raisons de construction ou d'utilisation s'opposent à l'installation de marchepieds en d'autres parties du véhicule (1)Catégorie M1 d'après la classification internationale, reprise à la note (b) de l'annexe dans la directive du Conseil visée à l'article 3.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-07-26]

The wheel hub, rims and other parts of the wheel shall not be deemed to be running boards for the purposes of this Directive, except where reasons relating to construction or use preclude the fitting of running boards elsewhere on the vehicle. 1 Class M1 of the International Classification set out in Note (b) to the Annex to the Council Directive referred to in Article 3 of this Directive.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-07-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1970-07-26]

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