Les règles correspondantes adoptées par les ORGP proscrivent l'enlèvement des ailerons de requins et imposent à toutes les parties contractantes d'interdire à leurs navires de détenir à bord une quantité d'ailerons de requins dépassant 5 % du «poids des requins retenus à bord», jusqu’au premier point de débarquement (alors que la législation communautaire en vigueur fait référence à 5 % du «poids vif de la capture de requins»).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The relevant rules adopted by RFMOs ban shark finning and provide that each Contracting Party bans their vessels from having shark fins on board that total more than 5% of the "weight of sharks on board", up to the first point of landing (while Community legislation currently refers to 5% of the "live weight of the shark catch").

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Dans ce contexte, la Commission a également pris en compte d'autres éléments pertinents, tels que les recommandations formulées à cet égard par les experts internationaux, dont il ressort notamment que, pour être efficace et applicable dans la pratique, le règlement sur l'enlèvement des nageoires devrait obliger les navires à débarquer les requins avec leurs ailerons encore attachés, ou encore les réponses reçues dans le cadre de la consultation ouverte lancée par la Commi ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In this context, the Commission has also taken into account other relevant elements such as the recommendations of international experts on this issue, according to which an effective and practical "finning" Regulation should make it compulsory to land sharks with fins attached, as well as the responses to the open consultation launched by the Commission on the draft Community Plan of Action.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Ces navires devront être porteurs d’un document de l’autorité compétente déclarant qu’ils ont été soumis à son contrôle pendant leur armement et à leur départ.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

These ships must be provided with certificates from the responsible authorities, stating that the vessels have been under their control while fitting out and on departure.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Si un navire pétrolier étranger, porteur de millions de litres de pétrole, devait se déverser à l'intérieur ou en dehors de la limite de 200 miles, est-ce que nous le pénaliserions?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

If a foreign oil tanker carrying millions of litres of oil has a spill either inside or outside the 200-mile limit, do we fine them?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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149 (1) Lorsque les bateaux de sauvetage d’un navire sont arrimés à un emplacement où ils risquent d’être endommagés par les ailerons de stabilisation, le navire doit être équipé, pour rentrer ces ailerons de stabilisation, de moyens :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

149 (1) Where the survival craft of a ship are stowed in such a location that they may be damaged by the ship’s stabilizer wings, the ship shall be equipped with a means of bringing the stabilizer wings inboard that may be operated

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) La passerelle de navigation doit être pourvue d’indicateurs pouvant être alimentés par l’alimentation d’urgence du navire pour montrer la position des ailerons de stabilisation.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Indicators that are capable of being operated by the ship’s emergency source of power shall be provided on the navigating bridge to show the position of the stabilizer wings.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

a) placée sur chaque aileron de la passerelle de navigation du navire;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) located on each wing of the navigating bridge of the ship; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

un navire porteur d’un certificat de classification* en cours de validité présente des anomalies au niveau des éléments couverts par ce certificat.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

a ship carrying a valid class certificate* is found deficient in regard to items covered by that certificate.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

aux navires de charge porteurs de certificats en cours de validité qui:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-12]

cargo ships, carrying valid certificates, which:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-12]

aux navires livrés après achèvement des travaux de construction qui ne sont pas porteurs de certificats non provisoires en cours de validité délivrés par l'État membre du registre cédant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

ships delivered after completion of their construction that do not carry valid full-term certificates from the EU country of the losing register.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-20]

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Date index: 2024-04-23