La Belgique souligne qu'il est fondamental de s'assurer que la politique des transports contribue au renforcement du lien entre le domicile et le travail et à la suppression d'une barrière pour les personnes acceptant un travail.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Belgium highlights the importance of ensuring that transport policy contributes to enabling a better link between home and work and thus removing a barrier to people taking up employment.

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Cette configuration du peuplement, combinée à la structure actuelle de l'activité économique, est susceptible de limiter le développement sauf s'il existe de bonnes liaisons de transport entre villes pour permettre aux gens de se rendre facilement de l'une à l'autre, d'effectuer des déplacements quotidiens entre leur domicile et leur lieu de travail ou d'avoir accès à des services et équipements partagés entre plusieurs petites villes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This pattern of settlements, combined with the prevailing structure of economic activity, is liable to constrain development unless there are good transport links between towns to enable people to travel easily from one to another either to commute to work or to access services and facilities, which might be shared among a number of small towns.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Cette démarche était nécessaire, car, dans les transports, le travail est organisé selon des modalités différentes, qui incluent par exemple de longues heures de travail concentrées sur de courtes périodes; par ailleurs, les travailleurs peuvent vivre sur leur lieu de travail ou, au contraire, travailler loin de leur domicile.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-07-06]

This approach was needed as workers in the transport sectors have specific working patterns which include for example long hours of work during short periods of time, and living at their workplace or working a long way from home.

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De même, les espaces publics – y compris les installations ou les transports publics ainsi que les domiciles privés ou les lieux de travail – ne doivent pas être considérés comme des établissements commerciaux.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-10-24]

Similarly, all public spaces including public transport or facilities as well as private homes or workplaces should not be regarded as business premises.

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Les espaces accessibles au public, tels que les rues, les galeries commerçantes, les plages, les installations sportives et les transports publics, que le professionnel utilise à titre exceptionnel pour ses activités commerciales, ainsi que les domiciles privés ou les lieux de travail, ne devraient pas être considérés comme des établissements commerciaux.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-10-24]

Spaces accessible to the public, such as streets, shopping malls, beaches, sports facilities and public transport, which the trader uses on an exceptional basis for his business activities as well as private homes or workplaces should not be regarded as business premises.

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le transport entre le domicile et le lieu de travail des travailleurs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

the carriage of workers between home and work.

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« Le plan de mobilité doit permettre d’accentuer les changements positifs intervenus dans les mentalités comme dans les habitudes de transport de notre personnel ces dernières années . 38% du personnel utilise aujourd’hui les transports en commun pour leurs déplacements domicile/travail, contre 44% qui utilise la voiture.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

The mobility plan should encourage the positive changes that have occurred in our staff’s attitudes and transport habits in recent years: 38% of staff now use public transport to travel to and from work, against 44% who use cars.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

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L’enquête lancée le 26 mars 2004 auprès de l’ensemble du personnel de la Commission à Bruxelles, à laquelle plus de 7500 personnes ont répondu, confirme une tendance au changement progressif dans l’utilisation des différents modes de transport pour les déplacements domicile/travail.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-03-14]

The survey launched on 26 March 2004 of Commission staff in Brussels, to which more than 7 500 people responded, confirmed an ongoing shift in the use of the various modes of transport for journeys to and from work.

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Ce tableau est toutefois incomplet, dans la mesure où l'on voit se développer d'autres formes plus flexibles de mobilité géographique en Europe, telles que la migration temporaire, les longs déplacements entre le domicile et le lieu de travail (rendus possibles grâce au développement du transport à grande vitesse) et les déplacements transfrontaliers entre le domicile et le lieu de travail dans les zones frontières (cela concerne un demi-million de travailleurs).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-02-12]

This, however, is not the full picture, since we are seeing other forms of more flexible employment mobility become more common in Europe, for example, temporary migration, long-distance commuting (made possible through more and more high speed transport) and cross-border commuting in frontier zones (involving half a million workers).

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En troisième lieu, la possiblité d'interchanger entre différents moyens de transport concernant le trajet du domicile vers le lieu de travail et vice versa, devrait être considérée comme une solution acceptable pour les personnes concernées.

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In the third place, the possibility of interchanging the various means of transport for the trip to and from work should be seen as an acceptable solution for the persons concerned.

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