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https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) Si des marchepieds en étrier sont utilisés, la longueur utile de la marche doit être d’au moins 10 pouces, de préférence de 12 pouces.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) If stirrup-steps are used, clear length of tread shall be not less than 10, preferably 12, inches.

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(2) Il est interdit à l’exploitant aérien de permettre à une personne d’apporter des bagages de cabine à bord d’un aéronef, à moins que les bagages de cabine n’aient été acceptés conformément au programme de contrôle de bagages de cabine et ne puissent :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) No air operator shall permit a person to carry on board an aircraft any carry-on baggage unless that baggage has been accepted in accordance with a carry-on baggage control program and can be

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Je veux remercier mon père de m'avoir mis le pied à l'étrier en politique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

I have my father to thank for my start in politics.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

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Lorsque l’équipage de cabine a besoin, pour la même étape ou série d’étapes, de plus de temps que l’équipage de conduite pour le briefing avant le vol, le temps de service de vol de l’équipage de cabine peut être prolongé de la différence entre l’heure de présentation de l’équipage de cabine et celle de l’équipage de conduite.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Whenever cabin crew requires more time than the flight crew for their pre-flight briefing for the same sector or series of sectors, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between the cabin crew and the flight crew.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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30.L’usine d’Umeå, incorporée dans le système industriel mondial de Volvo Group, produit les cabines de poids lourds de la marque Volvo pour l’Europe, certaines cabines pour les usines d’assemblage d’outre-mer, et toutes les pièces embouties des cabines Volvo pour d’autres régions du monde (Brésil, Asie).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-16]

30.The Umeå plant, as part of Volvo Group’s global industrial system, produces the Volvo brand heavy duty cabs for Europe, some cabs for knocked down plants overseas, and all the Volvo cab stamping parts for other continents (Brazil, Asia).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-16]

Un exploitant aérien qui permet le transport d'animaux en cabine doit développer une politique et des procédures afin d'assurer leur sécurité et leur arrimage dans la cabine de l'aéronef, conformément à son programme de contrôle des bagages de cabine.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

In particular, an air operator that allows the carriage of pets in the cabin must develop its policy and procedures and ensure their safe stowage in the aircraft cabin in accordance with its carry-on baggage control program.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-18]

règles relatives à l’arrimage adéquat des bagages de cabine et des éléments nécessaires au service de cabine, ainsi que le danger qu’ils peuvent comporter pour les occupants de la cabine, ou qu’ils peuvent entraîner en obstruant ou endommageant l’équipement de secours ou les sorties de l’aéronef;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-29]

rules covering the safe stowage of cabin baggage and cabin service items and the risk of it becoming a hazard to occupants of the passenger compartment or otherwise obstruction or damaging emergency equipment or exits;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-03-29]

Les passagers et leurs bagages de cabine arrivant en provenance d’un État membre où l’aéronef était en transit après être arrivé en provenance d’un pays tiers qui ne figure pas dans l’annexe 4-B doivent être considérés comme des passagers et des bagages de cabine en provenance d’un pays tiers, sauf confirmation que ces passagers et leurs bagages de cabine ont subi une inspection/un filtrage dans cet État membre.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-03]

Passengers and their cabin baggage arriving from a Member State where the aircraft was in transit after having arrived from a third country not listed in Attachment 4-B shall be considered as passengers and cabin baggage arriving from a third country, unless there is a confirmation that these passengers and their cabin baggage were screened in that Member State.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-03-03]

Un espace libre de 100 mm sera permis entre le bord avant et les panneaux de la cabine, lorsqu'il s'agit de cabines suspendues ou de cabines basculantes .

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1989-04-12]

A longitudinal gap of 100 mm shall be permitted between the forward edge and the cab panels in the case of suspended or tilt cabs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1989-04-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1989-04-12]

Cet espace est limité et ne convient pas à l'interprétation inuktitut-anglais-français pour les raisons suivantes : l'espace ne répond pas aux normes ISO pour les cabines permanentes d'interprétation simultanée; il est nécessaire d'avoir accès à trois cabines séparées pour l'interprétation inuktitut-anglais-français, car les interprètes ne peuvent pas travailler si aucune cloison ne les sépare, ce que ne permet pas la cabine actuelle; et les interprètes préfèrent être capables de voir la personne qui parle.

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This space is limited and is deemed not suitable for use by Inuktitut, English and French interpretation for the following reasons: It does not meet ISO norms for permanent simultaneous interpretation booths; Inuktitut, English, French interpretation requires three booths with separate access because the different interpreters cannot work when there are no barriers between them, which the existing booth does not provide; and the interpreters prefer to be able to see the senators speaking in the language.

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D'autres ont cherché : montant d'étrier de cabine profilé d'étrier de cabine traverse inférieure de l'étrier de cabine étrier asymétrique étrier avec marche étrier avec planchette étrier coulissant étrier de cabine étrier de frein asymétrique étrier de frein coulissant étrier de frein fixe étrier de frein symétrique étrier de la cabine étrier du contrepoids étrier fixe étrier rigide étrier symétrique

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Date index: 2023-12-29