1. condamne avec la plus grande fermeté la montée de la violence en Libye, et en particulier le récent déferlement provoqué par les attaques des milices et des groupes terroristes, y compris le bombardement meurtrier d'un tanker dans le port de Derna le 4 janvier 2015, les attaques aériennes du 28 décembre 2014 sur la ville de Misrata et les enlèvements de chrétiens coptes, qui fragilisent encore davantage les perspectives d'un règlement politique pacifique et d'un retour au processus de transition vers la démocratie;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-01-14]

1. Condemns in the strongest terms the increasing violence in Libya, and notably the most recent spate of militia and terrorist attacks, including the deadly bombing of an oil tanker in the Port of Derna on 4 January 2015, the 28 December 2014 airstrikes on Misrata and the abductions of Christian Copts, all of which further undermine prospects for a peaceful political settlement and a return to a process of transition to democracy;

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L'International Tanker Owners Pollution Federation a enregistré près de 10 000 déversements accidentels de pétrole dans le monde depuis 1970.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-17]

The International Tanker Owners Pollution Federation has recorded nearly 10,000 accidental oil spills globally since 1970.

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http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-17]

M. considérant que les différents moyens procéduraux de droit national mis en place pour protéger la juridiction arbitrale (tels que les «anti suit injunctions» dans la mesure où elles sont compatibles avec la libre circulation des personnes et avec les droits fondamentaux, la déclaration de validité d'une clause d'arbitrage, l'octroi de dommages et intérêts pour violation d'une clause d'arbitrage, l'impact négatif du principe compétence-compétence, etc.) doivent rester disponibles et que les effets de telles procédures et les décisions de justice qui en découlent dans les autres États membres doivent être laissés à l'appréciation du droit national de ces États membres, comme c'était le cas avant l'arrêt rendu dans l'aff ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-06]

M. whereas the various national procedural devices developed to protect arbitral jurisdiction (anti-suit injunctions so long as they are in conformity with free movement of persons and fundamental rights, declaration of validity of an arbitration clause, grant of damages for breach of an arbitration clause, the negative effect of the ‘Kompetenz-Kompetenz principle’, etc.) must continue to be available and the effect of such procedures and the ensuing court decisions in the other Member States must be left to the law of those Member States as was the position prior to the judgment in Allianz and Generali Assicurazioni Generali ,

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– vu la jurisprudence de la Cour de justice, en particulier l'arrêt rendu dans l'affaire Gambazzi/DaimlerChrysler Canada , l'avis de Lugano , les arrêts rendus dans les affaires West Tankers , Gasser/MISAT , Owusu/Jackson , Shevill , Owens Bank/Bracco , Denilauler , St Paul Dairy Industries et Van Uden ,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-06]

– having regard to the case-law of the Court of Justice, in particular its judgment in Case C-394/07 Gambazzi , its Opinion 1/03 (the Lugano opinion) , and its judgments in Case C-185/07 Allianz and Generali Assicuranzi Generali , Case 116/02 Gasser , Case C-281/02 Owusu , Case C-68/93 Shevill , Case C-129/92 Owens Bank , Case 125/79 Denilauer , Case C-104/03 St Paul Dairy Industries and Case C-391/95 Van Uden ,

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M. considérant que les différents moyens procéduraux de droit national mis en place pour protéger la juridiction arbitrale (tels que les "anti suit injunctions" dans la mesure où elles sont compatibles avec la libre circulation des personnes et avec les droits fondamentaux, la déclaration de validité d'une clause d'arbitrage, l'octroi de dommages et intérêts pour violation d'une clause d'arbitrage, l'impact négatif du principe compétence-compétence, etc.) doivent rester disponibles et que les effets de telles procédures et les décisions de justice qui en découlent dans les autres États membres doivent être laissés à l'appréciation du droit national de ces États membres, comme c'était le cas avant l'arrêt rendu dans l'aff ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-05]

M. whereas the various national procedural devices developed to protect arbitral jurisdiction (anti-suit injunctions so long as they are in conformity with free movement of persons and fundamental rights, declaration of validity of an arbitration clause, grant of damages for breach of an arbitration clause, the negative effect of the 'Kompetenz-Kompetenz principle', etc.) must continue to be available and the effect of such procedures and the ensuing court decisions in the other Member States must be left to the law of those Member States as was the position prior to the judgment in West Tankers,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-09-05]

– vu la jurisprudence de la Cour de justice, en particulier l'arrêt rendu dans l'affaire Gambazzi contre DaimlerChrysler Canada, l'avis de Lugano, les arrêts rendus dans les affaires West Tankers, Gasser contre MISAT, Owusu contre Jackson, Shevill, Owens Bank contre Bracco, Denilauler, St Paul Dairy Industries et Van Uden,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-05]

– having regard to the case law of the Court of Justice, in particular Gambazzi v. DaimlerChrysler Canada, the Lugano opinion, West Tankers, Gasser v. MISAT, Owusu v. Jackson, Shevill,Owens Bank v. Bracco, Denilauer, St Paul Dairy Industries and Van Uden;

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-09-05]

Nous nous sommes souvenus de ces hommes exceptionnels, membres de la marine marchande, qui ont servi leur pays, le plus souvent dans de vieux tramps tout rouillés, dans des tankers hautement inflammables ou dans des cargos remplis de munitions.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-05-03]

We remembered the remarkable men of Canada's Merchant Navy who served their country, often in rusty old tramps and in highly flammable tankers, or in freighters loaded with ammunition.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-05-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-05-03]

L'hon. Sheila Copps (vice-première ministre et ministre de l'Environnement): Monsieur le Président, j'ai dit hier que le Canada Shipping Act, qui est entré en vigueur le 31 décembre 1993, traite du problème des doubles coques en ce qui concerne les bateaux qui transporte de l'huile, les tankers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-06]

Hon. Sheila Copps (Deputy Prime Minister and Minister of the Environment): Mr. Speaker, I said yesterday that the Canada Shipping Act, which was passed on December 31, 1993, deals with the issue of double hulling for ships carrying oil, that is the tankers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-06-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-06-06]

M. Lanteigne : Sénateur Spivak, selon les données les plus récentes de l'International Association of Tanker Owners, qui représente 90 p. 100 de la flotte mondiale de pétroliers, près de 80 p. 100 de la flotte de pétroliers de moyenne et de grande taille a maintenant une double coque.

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Mr. Lanteigne: Senator Spivak, according to the most recent data from the International Association of Tanker Owners, representing 90 per cent of the worldwide tanker fleet, close to 80 per cent of the medium-sized and large-sized tanker fleet is now double hulled.

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Lord Wallace of Tankerness, membre de la Chambre des lords, avocat général pour l’Écosse;

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Lord Wallace of Tankerness, Member of the House of Lords, Advocate-General for Scotland;

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