Each application of non-agricultural organic fertiliser is subject to analytical monitoring on a batch-by-batch basis: lorry-load, tankful etc. The analysis involves pathogenic germs, heavy metals and organic trace compounds covered by the legislation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

Tout épandage d’une fumure organique d’origine non agricole s’accompagne d’un suivi analytique lot par lot (camion, citerne, autre) des germes pathogènes, des métaux lourds et des composés-traces organiques retenus dans la réglementation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

Any spreading of non-agricultural organic manure requires analysis and monitoring of every lot (lorry, tank, .) for pathogenic germs, heavy metals and organic compounds/traces, as stipulated in the relevant legislation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Tout épandage d’une fumure organique non agricole doit s’accompagner d’un suivi analytique lot par lot (camion, citerne.) des germes pathogènes, des métaux lourds et des composés-traces organiques retenus dans la réglementation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Directive 2010/35/EU on transportable pressure equipment establishes common rules for the safe design, construction and necessary inspections for transportable pressure equipment, ranging from small cartridges to large tanks installed on lorries.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-03-21]

La directive 2010/35/UE relative aux équipements sous pression transportables établit des règles communes pour veiller à la sécurité de la conception, de la construction ainsi qu’à la réalisation des inspections nécessaires en ce qui concerne les équipements sous pression transportables, depuis les petites cartouches jusqu'aux grands réservoirs installés sur des poids lourds.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-03-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-03-21]

Even after the new restrictions, the allowed sulphur content of marine fuel can be as much as 300 times more than that in the fuel tank of an articulated lorry, even where sulphur use is restricted such as the Baltic Sea.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

Et même lorsque que ces nouvelles restrictions seront d’application, la teneur en soufre autorisée pour un combustible marin pourra être jusqu’à 300 fois supérieure à celle du combustible d’un semi-remorque, et ce même où l’utilisation du soufre est restreinte, comme en mer Baltique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-04-11]

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Tracing vehicle movements by compulsory navigation system for new lorries from 2007 and for all of them from 2009; Compulsory pre-approval and registration in an electronic data base for lorries, and road/sea containers as well as sea vessels; Mechanical ventilation; Temperature monitoring system, recording data, with an alert system for the driver; Watering facilities and water tanks; Better conditions on sea vessels (e.g. inclination of ramps, drinking equipment, approval system).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-11-21]

traçage de la circulation des véhicules grâce à un système de navigation obligatoire pour les camions neufs à partir de 2007 et pour tous les camions à partir de 2009; obligation d'agrément préalable et d'enregistrement dans une base de données électronique pour les camions, pour les conteneurs aptes au transport par route ou par mer et pour les navires; ventilation mécanique; régulation thermique, enregistrement des données et système d'alerte dans la cabine de conduite; installations d'abreuvement et réservoirs d'eau; amélioration de conditions de transport à bord des navires (inclinaison des passerelles, dispositifs d'abreuvement ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-11-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-11-21]

For the purpose of this section, aspects of construction and design, such as in particular the wheelbase, axle design, suspension, steering, tyres and the corresponding modifications of the brake correcting device for the axles, or the adjunction or suppression of reduction valves in relation to semi-trailer tractor and lorry configurations, and equipment related to the chassis (e.g. engine, fuel tanks, transmission, etc.) are not considered to be essential.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

Aux fins du présent point, les aspects relatifs à la construction et à la conception comme, notamment, l'empattement, la conception d'essieux, la suspension, la direction, les pneumatiques et les modifications correspondantes du dispositif correcteur des freins sur les essieux, ou l'ajout ou la suppression de valves de réduction liées aux configurations de tracteur de semi-remorques et de camion, et les éléments liés au châssis (par exemple, moteur, réservoirs de carburant, transmission, etc.) ne sont pas considérés comme des points essentiels.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

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