aéroglisseur | appareil à coussin d'air | navire sur coussin d'air | véhicule à coussin d'air | véhicule à progression rasante

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

air cushion vehicle | air-cushion craft | hovercraft | ACV [Abbr.]

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voie à circulation lente | voie de dégagement pour les poids lourds | voie lente | voie réservée aux véhicules lents

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crawler lane | slow-moving traffic lane

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voie à circulation lente | voie de dégagement pour les poids lourds | voie lente | voie réservée aux véhicules lents

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crawler lane | slow-moving traffic lane

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

- pour les véhicules, l'intensification des développements technologiques permettra, outre une amélioration du rendement des véhicules classiques de progresser sur la voie de véhicules électriques et hybrides plus efficaces, et de la commercialisation de véhicules mus par des piles à combustible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

- on the vehicles front, technological developments will help to improve the fuel efficiency of conventional vehicles and to progress towards more efficient electric and hybrid vehicles as well as battery-driven vehicles.

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Une plus grande efficacité et une meilleure gestion de la demande, favorisées par les normes relatives aux émissions de CO2 et des systèmes de taxation intelligents, devraient également faire progresser les technologies en matière de moteurs hybrides et faciliter une transition progressive vers la pénétration ultérieure et à grande échelle sur le marché de véhicules plus propres dans tous les modes de transport, et notamment les véhicules hybrides et électriques rechargeables (fonctionnant avec des batteries ou des piles à combustible ...[+++]

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Improved efficiency and better demand-side management, fostered through CO2 standards and smart taxation systems, should also advance the development of hybrid engine technologies and facilitate the gradual transition towards large-scale penetration of cleaner vehicles in all transport modes, including plug-in hybrids and electric vehicles (powered by batteries or fuel cells) at a later stage.

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Une tendance à la hausse, significative d'un point de vue statistique mais avec une progression lente, a été observée dans l'Union au cours de la période 2008-2012, de même qu'un schéma d'évolution saisonnier.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-30]

A statistically significant increasing trend in the Union was observed over the period 2008-2012, though only slowly increasing, along with a seasonal pattern.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-30]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-30]

A statistically significant increasing trend in the Union was observed over the period 2008-2012, though only slowly increasing, along with a seasonal pattern.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-30]

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14.Un changement radical s’est produit dans les échanges commerciaux de l’UE en 2014: les exportations des constructeurs européens ont diminué, tandis que les importations de véhicules ont progressé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-16]

14.A serious shift in EU trade was recorded in 2014 with EU manufacturers' exports declining and an increase in the import of vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-16]

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Il s’agit d’un rythme de progression lent, qui suppose des conditions conjoncturelles globalement équilibrées; autrement dit, un écart de production proche de zéro.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-03]

This slow adjustment is projected against broadly balanced cyclical conditions, i.e. the output gap is estimated to be close to zero.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-03]

Contrairement aux prescriptions du point 5.2.1.1, avec les véhicules des classes I et II, lors du freinage avec le système de freinage de service, un autre système de freinage peut être utilisé également (système de freinage de secours ou de stationnement) pour immobiliser le véhicule sur une pente dans le cas d'une vitesse résiduelle très lente.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

Contrary to point 5.2.1.1, with vehicles of Class I and Class II, when braking with the service brake system another brake system may also be used (secondary or parking braking system) to bring the vehicle to a stop on a gradient in the event of a residual creep speed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

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Si, dans le cas d'un entraînement hydrostatique, le véhicule ne peut être immobilisé sur une pente, il est permis d'actionner le système de freinage de stationnement pour faire passer le véhicule d'une vitesse résiduelle très lente à l'immobilisation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

If, in the case of a hydrostatic drive, the vehicle cannot be stopped on a gradient, then it is permissible to operate the parking braking system to stop the vehicle from residual creep speed to standstill.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

Le permis de catégorie «T» accorde le droit de conduire un tracteur agricole avec remorque(s) ou un véhicule lent avec remorque(s) sur le territoire polonais.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

Category ‘T’ entitles to drive agricultural tractor with trailer (trailers) or slow-moving vehicle with a trailer (trailers) only on Polish territory.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-03-19]

Le pourcentage de citoyens mobiles de l'Union est passé d’environ 1,6 % de la population totale à la fin de 2004 à 2,4 % quatre ans plus tard (fin 2008), avant de connaître une progression plus lente (à 2,8 % à la fin de 2012[7]) sous l’effet tant de la récession économique que de la diminution progressive du potentiel de mobilité en provenance des États membres d’Europe centrale et orientale[8].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

Starting at around 1.6 % of the total population at the end of 2004, the share of mobile EU citizens increased to 2.4 % four years later (end-2008) and then more slowly (to 2.8 % at the end of 2012[7]) due to both the economic recession and the gradual reduction in the mobility potential from central and eastern Member States[8].

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Date index: 2021-01-22