Alcool et accidents mortels de la route au Canada : un coup d'œil d'ordre statistique sur leur ampleur et leur persistance [ Alcool et accidents mortels de la route au Canada ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Alcohol and Fatal Road Accidents in Canada: a statistical look at its magnitude and persistence [ Alcohol and Fatal Road Accidents in Canada ]

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décès par accident | décès accidentel | mort accidentelle | mort par accident | accident mortel

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accidental death

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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assurance accident de travail [ indemnité d'accident du travail ]

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occupational accident insurance [ industrial accident insurance | industrial injuries scheme | work-related accident insurance ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

accident mortel

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fatality

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Base de données sur les accidents mortels de compétence fédérale

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Federal Jurisdiction Fatalities Database

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noyade non mortelle | quasi-noyade

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non-fatal drowning | nonfatal drowning | near-drowning

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http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

B. considérant que selon les chiffres de l'INAIL (Institut national d'assurance contre les accidents du travail) actualisés le 31 juillet 2014, le nombre d'accidents du travail mortels en Italie depuis le début de l'année s'élève à 578, auxquels s'ajoutent 390 287 accidents non mortels; ces chiffres représentent en moyenne 3,71 morts et 2 144 blessés par jour;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-09-21]

B. whereas according to data published by the Italian Institute for Insurance against Accidents at Work (INAIL), 578 people were killed at work between 1 January and 31 July 2014, with a further 390 287 suffering non-fatal accidents; whereas this means that there are on average 3.17 work-related deaths and 2 144 work-related accidents every single day;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-09-21]

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Une réduction de l'engorgement et une amélioration des normes de construction des routes pourraient réduire le nombre d'accidents routiers mortels d'au moins 247 et entraîner une baisse du nombre d'accidents non mortels de près de 16 000 par année.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Reduced congestion and improved highway standards could reduce the number of fatalities on our nation's roads by as many as 247 and injuries by up to 16,000 each year.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

C'est tellement un secteur à haut niveau de risques, non seulement pour les accidents que les pompiers peuvent subir, des accidents parfois mortels, mais ces gens sont exposés tous les jours à des substances toxiques qui peuvent abréger leur espérance de vie.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

It is a high risk sector not just because of the sometimes fatal injuries that firefighters sustain, but because of the toxic substances to which they are exposed every day and which may cut short their lives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

De grands progrès pourraient être accomplis si une démarche analogue était appliquée aux accidents non mortels entraînant des blessures graves.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-18]

Much could be gained by applying a similar focus to serious but non-fatal road injuries.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-03-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-03-18]

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Il est prouvé empiriquement qu'entre cinq et six ans d'âge, le nombre d'accidents graves (mortels) dus à des défaillances techniques augmente notablement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-12]

Empiric evidence shows that between year five and year six, the number of serious accidents (with fatalities) related to technical failure increases substantially.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-12]

D'après la Commission, entre 1989 et 2007, 18 accidents mortels (9 lors d'usages industriels, 8 lors d'usages professionnels et 1 lors d'usage grand public) et 56 accidents non mortels ont été enregistrés au sein de l'Union européenne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-01-12]

According to the Commission, between 1989 and 2007, 18 fatalities (9 for industrial use, 8 for professional use, 1 for consumer use) and 56 non-fatal injuries have been registered in the EU.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-01-12]

dans le cas où la demande est introduite par des victimes secondaires, à la date du décès ou à la date de connaissance (réelle ou présumée) de la victime secondaire en cas d'accident mortel (si la connaissance est postérieure), ou à la date où est née la cause de l'action ou à la date de connaissance (réelle ou présumée) de la personne blessée en cas d'accident non mortel (si la connaissance est postérieure).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

in the case of claims by secondary victims, from the date of death or the date of (actual or constructive) knowledge (if later) of the secondary victim (fatal accidents) or the date on which the cause of action accrued or the date of (actual or constructive) knowledge (if later) of the person injured (non-fatal accidents).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-01-31]

(3) dans le cas où l'action est introduite par des victimes secondaires, à la date du décès ou à la date de connaissance (réelle ou présumée) des victimes secondaires en cas d'accident mortel (si la connaissance est postérieure), ou à la date où est né le droit d'action ou à la date de connaissance (réelle ou présumée) de la personne blessée en cas d'accident non mortel (si la connaissance est postérieure).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-30]

(3) in the case of claims by secondary victims, the date of death or the date of (actual or constructive) knowledge (if later) of the secondary victim (fatal accidents) or the date on which the cause of action accrued or the date of (actual or constructive) knowledge (if later) of the person injured (non-fatal accidents).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-01-30]

J. considérant que, selon les estimations les plus précises, les coûts socioéconomiques des accidents se montent dans l'UE (compte tenu de la sous-déclarations des accidents non mortels) à plus de 160 milliards d'euros par an, soit près de 2% du PNB; considérant que le calcul du coût économique des accidents mortels et des dommages y afférents montre que le coût de prévention des accidents est largement inférieur à leur coût économique, c'est pourquoi il est pleinement justifié, aux échelons tant local que national et communautaire, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

J. whereas the most precise estimations of the total socio-economic costs of road accidents in the EU (including estimates for under-reporting of non-fatal accidents) exceed EUR 160 billion annually, which is almost 2 % of GDP; whereas attributing an economic cost to road fatalities and damages shows that the cost of preventing accidents is far less than the economic cost of crashes, and therefore additional resources, both in terms of staff and budget, are fully justified at local, national and EU level,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-17]

Commentant ces chiffres, M. Flynn a déclaré que "même s'ils permettent de mettre en lumière les coûts supportés par la société, ils ne doivent pas faire oublier les coûts encore plus dramatiques que constituent les accidents, parfois mortels, du travail".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-03-21]

Commenting on these figures, Mr Flynn stated that "while they served to highlight the financial cost to society, they should not overshadow the even greater cost in deaths and injuries to workers".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-03-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-03-21]

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accident non mortel ->

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