13 (1) À l’entrée du navire en cale sèche, les moteurs principaux ainsi que le propulseur d’étrave et le propulseur arrière doivent être coupés avant que tout ou partie du navire franchisse l’entrée de la cale sèche.

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13 (1) Where a vessel enters the dry dock, the main engines and the bow and stern thrusters of the vessel shall be turned off before the vessel or any part thereof passes through the dry dock entrance.

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(3) Lorsqu’un navire quitte la cale sèche 5 heures ou moins après le début d’une journée, les droits de cale sèche prévus à l’article 5 de l’annexe II sont réduits de moitié pour cette journée.

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(3) Where a vessel leaves the dry dock five hours or less after the beginning of a day, the dock charge for that day shall be one half of the applicable dock charge set out in column II of item 5 of Schedule II that is payable in respect of the vessel for that day.

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(2) Sous réserve du paragraphe (3), tout navire de la classe A d’une jauge brute de 1 000 tonneaux ou plus sera muni d’appareils permettant d’envoyer rapidement, par un tuyautage permanent, du gaz inerte dans tout compartiment susceptible d’être occupé par des marchandises. Le volume du gaz libre sera égal à 30 pour cent au moins du volume brut de la plus grande cale pouvant être bien fermée; toutefois, la vapeur d’eau pourra remplacer le gaz inerte sur tout navire disposant de chaudières sous pression pouvant produire 1 kg de v ...[+++]

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(2) Subject to subsection (3), every Class A ship of 1,000 tons, gross tonnage, or over, shall be provided with appliances whereby fire-smothering gas can be rapidly conveyed by a permanent piping system into any compartment for the carriage of cargo and the volume of free gas shall be at least equal to 30 per cent of the gross volume of the largest hold in the ship that is capable of being effectively closed, except that steam may be substituted for smothering gas in any ship in which there ...[+++]

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Une comparaison sur la base du nombre d'heures bloc—définies comme étant le temps de vol cale à cale, strictement parlant, ou d'aérogare à aérogare—pour le mois de juin 1998 fait état d'environ 13 000 heures bloc chez Air Canada contre 2 500 chez United.

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A comparison on the basis of block hour—that's defined as the time gate-to-gate, basically, or terminal-to-terminal—for the month of June 1998 reflects approximately 13,000 block hours for Air Canada and 2,500 for United.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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L'exploitant veille à ce que le temps de vol total cale à cale pour les vols sur lesquels un membre d'équipage est affecté comme membre d'équipage en fonction ne dépasse pas 900 heures de vol cale à cale sur une année civile, étalées autant que possible sur toute l'année.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed 900 block hours in a calendar year spread as evenly as practicable throughout the year.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

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Nous pourrions avoir une journée de 14 heures, mais cale à cale, cela ne ferait que cinq heures de travail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-27]

You could have a 14-hour day, but block to block you've only worked five hours, essentially.

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Date index: 2023-10-23