Traduction de «émission à venir » (Français → Anglais) :

En 2009, les émissions avaient quasiment diminué de 13 %, et les prévisions sur les émissions à venir laissent penser que la réduction pourrait atteindre 14,2 %.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-28]

By 2009 emissions were almost 13% lower and projections of future emissions indicate the reduction achieved could eventually be as much as 14.2%.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-11-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-11-28]

18. accueille favorablement le règlement (CE) n° 443/2009 du Parlement européen et du Conseil établissant des normes de performance en matière d'émissions pour les voitures particulières neuves ainsi que la consultation relative à l'extension de la réglementation concernant l'amélioration de l'efficacité énergétique spécifique aux véhicules automobiles; souligne l'importance de fixer dans les meilleurs délais des objectifs draconiens pour les émissions à venir dans un souci de sécurité pour les entreprises; fait part de la déception ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-18]

18. Welcomes Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles and the consultation on further legislation to improve the specific energy efficiency of vehicles; underlines the importance of stringent future emissions targets to be set as soon as possible in the interests of industry certainty; expresses disappointment that the 95g CO2 limit for 2020 called for by Parliament is not yet confirmed; notes, however, with concern that the new legislation will n ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-02-18]

18. accueille favorablement le règlement (CE) n° 443/2009 du Parlement européen et du Conseil établissant des normes de performance en matière d'émissions pour les voitures particulières neuves ainsi que la consultation relative à l'extension de la réglementation concernant l'amélioration de l'efficacité énergétique spécifique aux véhicules automobiles; souligne l'importance de fixer dans les meilleurs délais des objectifs draconiens pour les émissions à venir dans un souci de sécurité pour les entreprises; fait part de la déception ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-18]

18. Welcomes Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles and the consultation on further legislation to improve the specific energy efficiency of vehicles; underlines the importance of stringent future emissions targets to be set as soon as possible in the interests of industry certainty; expresses disappointment that the 95g CO2 limit for 2020 called for by Parliament is not yet confirmed; notes, however, with concern that the new legislation will n ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-02-18]

18. accueille favorablement le règlement 2008/xx/CE concernant les critères d'émission de dioxyde de carbone pour les voitures particulières ainsi que la consultation relative à l'extension de la réglementation concernant l'amélioration de l'efficacité énergétique spécifique aux véhicules automobiles; souligne l'importance de fixer dans les meilleurs délais des objectifs draconiens pour les émissions à venir dans un souci de visibilité pour les entreprises; fait part de la déception que lui inspire le fait que la limite de 95 g de C ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-17]

18. Welcomes regulation 2008/xx/EC on the conditions governing carbon dioxide emissions from cars and consultation on further legislation to improve the specific energy efficiency of vehicles; underlines the importance of stringent future emissions targets to be set as soon as possible in the interests of industry certainty; expresses disappointment that the 95g CO2 limit for 2020 called for by Parliament is not yet confirmed; notes, however, with concern that the new legislation will not offset the increasing energy demand for transport;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-02-17]

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Question n 832 M. Nathan Cullen: En ce qui concerne le captage et le stockage du carbone (CSC): a) quel est le montant total du financement que le gouvernement a accordé pour le CSC depuis 2006; b) comment ce montant est-il réparti par projet et par exercice financier (en tenant compte des dépenses à venir déjà engagées); c) dans quelle mesure le secteur privé et les gouvernements des autres paliers contribuent-ils à chaque projet financé; d) de combien les projets de CSC financés par le gouvernement devraient-ils permettre de réduire les émissions de gaz à ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

Question No. 832 Mr. Nathan Cullen: With respect to carbon capture and storage (CCS): (a) what is the total funding amount that the government has committed to CCS since 2006; (b) how is this spending broken down by project and fiscal year (including future spending already committed); (c) what is the contribution from the private sector and from other levels of government to each project funded; (d) what are the expected greenhouse gas (GHG) reductions resulting from federal funding of CCS projects; (e) what is the projected rate of GHG reduction per dollar of federal funding invested; and (f) what GHG reductions have been achieved ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-03-20]

La raison pour laquelle nous avons sélectionné l'année 2006, c'est que nous pourrons contrôler les émissions à venir, alors que nous sommes incapables de contrôler les émissions du passé.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-12-11]

The reason we chose 2006 is that we can control future emissions. We cannot control past emissions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-12-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-12-11]

16. reconnaît que, pour avoir 50% de chances de limiter le changement climatique à +2°C, les émissions mondiales des pays industrialisés doivent être réduites d'au moins 80 à 95 % d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 1990; insiste sur la responsabilité spécifique des pays développés, qui doivent être à l'avant-garde dans la réduction des émissions, et considère que les pays industrialisés doivent, d'ici 2020, parvenir à des réductions globales de leurs émissions dans la partie supérieure de la fourchette de 25 % à 40 % recommandée p ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-17]

16. Recognises that in order to have a 50:50 chance of maintaining climate change at +2C, industrialised-country emissions need to be reduced by at least 80-95% by 2050 as against 1990 levels; underlines the specific responsibility of developed countries to take the lead in reducing emissions, and takes the view that aggregate reductions by industrialised countries at the high end of the 25-40% range recommended by Intergovernmental Panel on Climate Change by 2020 are necessary; considers, in this context, that all industrialised countries need to adopt targets that require ambitious reductions in current emission levels and that banki ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-11-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-11-17]

En utilisant un modèle agricole mondial pour évaluer les émissions provenant du changement d'utilisation des terres, ils ont constaté que l'éthanol produit à partir de maïs, loin de réduire de 20 p. 100 les émissions de GES , les doublaient presque sur 30 ans et faisaient augmenter les émissions de GES pendant de nombreuses années à venir.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-26]

Using a worldwide agricultural model to estimate emissions from land use change, they found that corn based ethanol, instead of producing a 20% saving, nearly doubles greenhouse emissions over 30 years and increases greenhouse gases for many years to come.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-05-26]

Nous invitons tous ceux qui regardent cette émission à venir nous parler de leurs expériences, bonnes ou mauvaises, ce qui nous aidera à améliorer le système.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-02]

We very much invite people who might be viewing this program, if they have had experiences, to come forward and tell us the good and the bad so we can use the feedback to try to improve the system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-02-02]

Le système d'échange de quotas d'émissions doit venir compléter les actions existantes en matière de protection de l'environnement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-12]

Emission allowance trading should supplement existing green environmental measures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-12]

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émission à venir ->

Date index: 2023-11-09