Traduction de «Distance de taxe » (Français → Anglais) :

exploiter du matériel de transmission à distance | faire fonctionner un appareil de transmission à distance | faire fonctionner de l’équipement de transmission à distance | faire fonctionner du matériel de transmission à distance

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

operate live shot equipment | operate live remote equipment | operate remote broadcast equipment

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

long-distance runner [ long distance runner | distance runner ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

tarification tributaire de la distance [ tarif tributaire de la distance | tarif lié à la distance | tarification fonction de la distance | tarif fonction de la distance ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

distance-sensitive rate

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Il faut tenir compte de la distance, des taxes d'aéroport, du poids du colis, du type de produits transportés, des marchandises dangereuses—il y a une tonne de variables.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

There's distance, airport charges, the weight of the product, the type of product, dangerous goods issues—there's a tonne of them.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

44. déplore le fait que le système commercial actuel entraîne une division mondiale du travail et de la production impliquant un volume considérable de transports, lesquels ne supportent pas leurs propres coûts environnementaux; souhaite que le coût climatique du transport international soit internalisé dans son prix, que ce soit par la mise en œuvre de taxes ou de systèmes d'échange de quotas payants; se félicite de l'inclusion prochaine de l'aviation dans le SCEQE et attend de la Commission une initiative similaire pour le transport maritime, d'ici 2011 avec effet en 2013, s'il s'avérait impossible de mettre en œuvre un mécanisme mon ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

44. Regrets that the current trading system produces a global division of labour and production which is based on a very high input of transport, which does not bear its own environmental costs; wants the climate cost of international transport to be internalized in its price, whether this be done through taxation or quota trading schemes that charge fees; welcomes the fact that aviation is soon to be included in the EU ETS and awaits a similar initiative from the Commission for maritime transport by 2011, entering into effect in 2013, if it proves impossible to set up a global mechanism by then; regrets that fuel consumed in overseas transportation of goods is not subject taxes ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-11-24]

44. déplore le fait que le système commercial actuel entraîne une division mondiale du travail et de la production impliquant un volume considérable de transports, lesquels ne supportent pas leurs propres coûts environnementaux; souhaite que le coût climatique du transport international soit internalisé dans son prix, que ce soit par la mise en œuvre de taxes ou de systèmes d'échange de quotas payants; se félicite de l'inclusion prochaine de l'aviation dans le SCEQE et attend de la Commission une initiative similaire pour le transport maritime, d'ici 2011 avec effet en 2013, s'il s'avérait impossible de mettre en œuvre un mécanisme mon ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

44. Regrets that the current trading system produces a global division of labour and production which is based on a very high input of transport, which does not bear its own environmental costs; wants the climate cost of international transport to be internalized in its price, whether this be done through taxation or quota trading schemes that charge fees; welcomes the fact that aviation is soon to be included in the EU ETS and awaits a similar initiative from the Commission for maritime transport by 2011, entering into effect in 2013, if it proves impossible to set up a global mechanism by then; regrets that fuel consumed in overseas transportation of goods is not subject taxes ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-11-24]

52. déplore le fait que le système commercial actuel entraîne une division mondiale du travail et de la production impliquant un volume considérable de transports, lesquels ne supportent pas leurs propres coûts environnementaux; souhaite que le coût climatique du transport international soit internalisé dans son prix, que ce soit par la mise en œuvre de taxes ou de systèmes d'échange de quotas payants; se félicite de l'inclusion prochaine de l'aviation dans le SCEQE et attend de la Commission une initiative similaire pour le transport maritime, d'ici 2011 avec effet en 2013, s'il s'avérait impossible de mettre en œuvre un mécanisme mon ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-23]

52. Regrets that the current trading system produces a global division of labour and production which is based on a very high input of transport, which does not bear its own environmental costs; wants the climate cost of international transport to be internalized in its price, whether this be done through taxation or quota trading schemes that charge fees; welcomes the fact that aviation is soon to be included in the EU ETS and awaits a similar initiative from the Commission for maritime transport by 2011, entering into effect in 2013, if it proves impossible to set up a global mechanism by then; regrets that fuel consumed in overseas transportation of goods is not subject taxes ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-11-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-11-23]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

Dans la mesure où les conducteurs allemands de voitures particulières sont déjà largement taxés, il conviendrait que l'introduction d'une taxe d'utilisation du réseau routier fonction de la distance ou du temps s'accompagne d'une réduction de la taxe de circulation ou de l'accise sur les produits pétroliers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-28]

Since the cost to German drivers is already substantial, the introduction of a distance- or time-related road-use charge would have to be accompanied by a reduction in motor vehicle tax or mineral oil duty.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-28]

31. demande aux autorités compétentes des États membres et aux autorités portuaires d'exempter les transports maritimes à courte distance des taxes prélevées pour l'élimination des déchets dans les installations portuaires d'accueil, s'il peut être prouvé que l'on peut détruire les déchets dans un autre port, et les convie à fixer des règles prévoyant que des itinéraires qui sont en passe d'être établis et qui ne sont pas encore utilisés de manière tout à fait régulière puissent bénéficier de cette exemption;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-06]

31. Calls on the competent authorities of the Member States and ports to exempt short sea shipping from charges for waste disposal at port reception facilities if it can be demonstrated that they are able to dispose of the waste at another port and to lay down relevant rules in such a way that routes which are in the process of being established and which are not yet used on an entirely regular basis are still able to benefit;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-06]

Afin de réduire le fardeau fiscal pour les vols intérieurs et transfrontaliers à courte distance, la taxe forfaitaire de 10 $ sera ramenée à 6 $ (1730) Le projet de loi fait suite à une préoccupation exprimée depuis quelques années par les transporteurs aériens qui effectuent des vols de courte distance vers des petites localités, à savoir que les passagers paient des taxes trop élevées.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-29]

To reduce the tax burden and short haul, domestic and transporter air travel, the current $10 flat tax component will be reduced to $6 (1730 ) This measure addresses the concerns expressed in recent years by carriers providing short distance air transportation services to smaller communities that the tax places too heavy a burden on short distance travellers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-05-29]

Les pétitionnaires font remarquer qu'une source énergétique peu coûteuse est un avantage naturel que les Canadiens ont pour contrebalancer le coût élevé du transport étant donné les grandes distances à parcourir pour atteindre les marchés. Ils ajoutent que les Canadiens paient environ 52 p. 100 du prix de l'essence à la pompe sous forme de taxes gouvernementales et que, au cours des dix dernières années, la taxe d'accise sur l'essence a augmenté de 566 p. 100. Les pétitionnaires demandent au Parlement de ne pas augmenter la taxe fédér ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1997-02-09]

The petitioners note that the availability of a low cost energy source is the natural advantage Canadians have to set off the high cost of transportation because of the great distances required to reach markets, that Canadians are paying approximately 52 per cent of the cost of a litre of gasoline at the pumps in the form of government taxes, that over the past 10 years the excise tax on gasoline has risen some 566 per cent. The petitioners request that Parliament not increase the federal excise tax on gasoline in the next federal bud ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1997-02-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1997-02-09]

Ces citoyens s'opposent à la hausse de la taxe fédérale d'accise sur l'essence et s'appuient sur les considérations suivantes: «Que la disponibilité de sources de carburant à bon marché est un avantage naturel que les Canadiens possèdent pour réduire le coût élevé des transports entraîné par les vastes distances devant être parcourues pour atteindre les marchés; Que les Canadiens paient environ 52 p. 100 du coût d'un litre d'essence à la pompe sous forme de taxes; Que la taxe d'accise a augmenté de 1,5c. le litre lors du dernier bud ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-03-04]

They are opposed to an increase in the federal excise tax on gasoline, for the following reasons: ``In view of the fact that the availability of sources of affordable fuel is a natural advantage to Canadians in reducing the high cost of shipping between source and market; In view of the fact that Canadians are paying approximately 52 per cent of the cost of a litre of gasoline in the form of government taxes; In view of the fact that there was a tax increase of 1.5 litres in the last budget; In view of the fact that a parliamentary committee has recommended an additional excise tax increase in the next federal budget; and In view of ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-03-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-03-04]

On a touché aussi à la taxation sur le transport aérien, d'ailleurs encore une fois modifiée en défaveur des gens des régions parce qu'on a réduit la taxe sur les vols à courte distance, mais la taxe pour les vols à plus longue distance a été augmentée pour les vols intérieurs, ce qui veut dire que les gens de Baie-Comeau, de Val-d'Or ou de Rouyn, dans ma région, voient maintenant la taxe augmentée de quelques dollars.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-20]

The air transportation tax was affected as well, and once again, it was changed at the expense of people in the regions, because they reduced the tax on short haul flights but the tax on longer flights was increased, in the case of domestic flights, which means that people in Baie-Comeau, Val-d'Or or Rouyn, in my region, are now faced with a tax increase of several dollars.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-09-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-09-20]

D'autres ont cherché : coureur de distance coureur de fond coureur de longues distances coureur sur longues distances coureuse de distance coureuse de fond coureuse de longues distances coureuse sur longues distances dissémination sur de longues distances distance d'arrêt distance d'arrêt de sécurité distance d'arrêt totale distance de freinage du véhicule distance de taxation distance de taxe distance à compter fondeur fondeuse tarif fonction de la distance tarif lié à la distance tarif tributaire de la distance tarification fonction de la distance tarification tributaire de la distance taxe carbone taxe sur le co2 taxe sur le carbone taxe à la distance transport longue distance transport à grande distance transport à grandes distances transport à longue distance Distance de taxe

datacenter (12): www.wordscope.ca (v4.0.br)

Distance de taxe ->

Date index: 2023-06-13